3830 EGT-KIT FÜR ELEKTRONISCHEN D-FORCE-BOOST-CONTROLLER (TEILENUMMER 3006)

WIR PRÄSENTIEREN DAS EGT-KIT FÜR DEN GFB D-FORCE – DIESEL-SPEZIFISCHER ELEKTRONISCHER BOOST-CONTROLLER! SPEZIELLES DIESEL-BOOST-CONTROLLER FÜR TURBOLS OHNE VNT (VARIABLE VANE) Zusatz-EGT-Kit erhältlich für Teilenummer 3006 Das EGT-Plugin-Kit (Abgastemperatur) von GFB ist ein direktes Plugin für unseren vorhandenen 3006 D-Force Electronic Boost Controller und fügt Ihrer vorhandenen D-Force-Anzeigeeinheit eine kritische Abgastemperaturanzeige hinzu und sorgt so für eine nahtlos integrierte Lösung. Das Kit besteht aus einer Abgas-Thermoelementsonde, einem Sensormodul und einem Anschweißadapter. Mehr brauchen Sie nicht, um loszulegen. D-Force-Kit ohne EGT – Bestellen Sie Teilenummer 3006 D-Force-Kit mit EGT-Modul – Bestellen Sie Teilenummer 3007 *Nur für Turbos geeignet, die ein herkömmliches Wastegate verwenden, nicht VNT.

Die EBC-Reihe (Electronic Boost Controller) von GFB bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis aller EBCs auf dem Markt, mit Funktionen, die mit viel teureren Geräten mithalten können UND dabei unglaublich einfach zu bedienen sind.

Die Ladedruckregelung beginnt bei enormen 50 psi (3,5 BAR) und die 6 individuell konfigurierbaren Voreinstellungen bieten genügend Einstellungen für alle Fahrbedingungen. Voreinstellungen können per Knopfdruck ausgewählt oder ferngesteuert ausgelöst werden. Für jede Voreinstellung ist es möglich, den Spitzenladedruck, die Ladedruckanstiegsrate und die Stärke der Closed-Loop-Korrektur einzustellen.

Dies bedeutet, dass Sie die Stärke des Boosts, die Geschwindigkeit des Boosts und die Stärke der Korrektur von Boost-Schwankungen durch den Controller ändern können.

Unsere einzigartige „Scramble“-Funktion ermöglicht Ihnen, für eine vom Benutzer einstellbare Zeitspanne zu einer dedizierten Boost-Voreinstellung zu springen. Sie kann auf dem Bildschirm oder per Fernzugriff über einen beliebigen Schalter, Knopf oder programmierbaren ECU-Ausgang aktiviert werden. Die Verwendungsmöglichkeiten dieser Funktion sind nur durch Ihre Vorstellungskraft begrenzt – Sie können den Boost zeitabhängig, über einen manuellen Knopf oder Schalter erhöhen oder verringern oder ihn automatisch je nach Motorbedingungen auslösen. Verwenden Sie beispielsweise einen Kippschalter für hohen/niedrigen Boost, einen Lenkrad-/Schalthebelknopf für Push-to-Pass, den Timer für die Startkontrolle oder senken Sie den Ladedruck, wenn Ihre Öl-/Wassertemperatur hoch ist oder das Wasser-/Methanolsystem trocken läuft.

Ein wichtiger Unterschied bei den EBCs von GFB ist die einfache und intuitive Benutzeroberfläche. Dank der kapazitiven Touch-Tasten, des Lauftexts und eines logischen Menülayouts ist die Verwendung unserer EBCs ein Vergnügen. Sie können sogar Ihre bevorzugten Boost-Einheiten auswählen und die Farbe der Tastenbeleuchtung an das Armaturenbrett Ihres Autos anpassen!

VNT/VGT-Turbos sind typischerweise bei neueren Dieselmotoren zu finden (selten bei Benzinmotoren), und der Aktuator kann oft einem Wastegate-Aktuator ähneln. Wenn Sie sich über Ihren Turbotyp nicht sicher sind, wenden Sie sich vor dem Kauf bitte an Ihren nächstgelegenen Händler.