GFB 3006 D-FORCE ELEKTRONISCHER BOOST-CONTROLLER

Der D-Force ist der perfekte Partner für alle Turbodieselmotoren, die ein pneumatisches Wastegate verwenden. Der D-Force verwendet eine modifizierte Version des G-Force II-Algorithmus zur Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis, um dem unterschiedlichen Verhalten von Dieselmotoren gerecht zu werden. Er verfügt über die Funktionen, um den Ladedruck an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Mit 6 Ladedruckvoreinstellungen und einer zeitgesteuerten Scramble-Funktion, die während der Fahrt ausgewählt werden kann, kann der D-Force Ihren Ladedruck an alle Fahrbedingungen anpassen, wie Überholen, Abschleppen, Sparsamkeit, Rennen oder sogar den Schutz des Motors.

Wie jeder Besitzer eines modifizierten Turbodiesels weiß, ist es wichtig, die Abgastemperatur (EGT) zu überwachen, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden. D-Force kann nicht nur Ihren Ladedruck regeln, sondern auch die EGT anzeigen! Durch die Installation des EGT-Kits von GFB können Sie zwischen der Ladedruck- oder EGT-Anzeige (in °C oder °F) umschalten und eine Hochtemperaturwarnung einstellen.

Kein anderes EBC bietet die Funktionen, die Kontrolle und die Benutzerfreundlichkeit wie das D-Force.

• Für Ladedrücke bis zu 50 psi (3,45 BAR, 345 kPa)
• Passen Sie Spitzenverstärkung, Anstiegsrate und Closed-Loop-Korrektur an
• Ladedruck in psi, BAR oder kPa anzeigen
• EGT-Anzeige in °C oder °F (EGT-Kit erforderlich)
• 6 Boost-Presets, individuell programmierbar
• Einzigartige „Scramble“-Funktion mit Fernumschaltung
• Peak-Boost-Rückruf
• Einstellbare Overboost-Warnung/Boost-Cut
• Touch-Tasten mit vom Benutzer wählbarer Beleuchtungsfarbe
• AUX-Eingang zum Umschalten der Boost-Voreinstellungen oder Aktivieren der Verschlüsselung
• Hergestellt in Australien gemäß ISO 9001
• Zur Verwendung mit Turbodieselmotoren, die ein pneumatisch gesteuertes Wastegate verwenden (nicht geeignet für die Verwendung mit VNT/VGT oder elektronischen Aktuatoren)

Jede Form der Ladedruckregelung sollte als Tuning-Tool und nicht als nachträglich anbaubare Leistungssteigerung betrachtet werden. Daher sollten Anpassungen unter Kenntnis der Grenzen des Motors/Turbos vorgenommen werden, um die Leistungssteigerung und Zuverlässigkeit durch die Verwendung dieses Produkts zu maximieren.

Die EBC-Reihe (Electronic Boost Controller) von GFB bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis aller EBCs auf dem Markt, mit Funktionen, die mit viel teureren Geräten mithalten können UND dabei unglaublich einfach zu bedienen sind.

Die Ladedruckregelung beginnt bei massiven 50 psi (3,5 BAR) und die 6 individuell konfigurierbaren Voreinstellungen bieten genügend Einstellungen für alle Fahrbedingungen. Voreinstellungen können per Knopfdruck ausgewählt oder ferngesteuert ausgelöst werden. Für jede Voreinstellung ist es möglich, den Spitzenladedruck, die Ladedruckanstiegsrate und die Stärke der Closed-Loop-Korrektur einzustellen.

Dies bedeutet, dass Sie die Stärke des Boosts, die Geschwindigkeit des Boosts und die Stärke der Korrektur von Boost-Schwankungen durch den Controller ändern können.

Unsere einzigartige „Scramble“-Funktion ermöglicht Ihnen, für eine vom Benutzer einstellbare Zeitspanne zu einer dedizierten Boost-Voreinstellung zu springen. Sie kann auf dem Bildschirm oder per Fernzugriff über einen beliebigen Schalter, Knopf oder programmierbaren ECU-Ausgang aktiviert werden. Die Verwendungsmöglichkeiten dieser Funktion sind nur durch Ihre Vorstellungskraft begrenzt – Sie können den Boost zeitabhängig, über einen manuellen Knopf oder Schalter erhöhen oder verringern oder ihn automatisch je nach Motorbedingungen auslösen. Verwenden Sie beispielsweise einen Kippschalter für hohen/niedrigen Boost, einen Lenkrad-/Schalthebelknopf für Push-to-Pass, den Timer für die Startkontrolle oder senken Sie den Ladedruck, wenn Ihre Öl-/Wassertemperatur hoch ist oder das Wasser-/Methanolsystem trocken läuft.

Ein wichtiger Unterschied bei den EBCs von GFB ist die einfache und intuitive Benutzeroberfläche. Dank der kapazitiven Touch-Tasten, des Lauftexts und eines logischen Menülayouts ist die Verwendung unserer EBCs ein Vergnügen. Sie können sogar Ihre bevorzugten Boost-Einheiten auswählen und die Farbe der Tastenbeleuchtung an das Armaturenbrett Ihres Autos anpassen!

VNT/VGT-Turbos sind typischerweise bei neueren Dieselmotoren zu finden (selten bei Benzinmotoren), und der Aktuator kann oft einem Wastegate-Aktuator ähneln. Wenn Sie sich über Ihren Turbotyp nicht sicher sind, wenden Sie sich vor dem Kauf bitte an Ihren nächstgelegenen Händler.