CONTRÔLEUR DE BOOST ÉLECTRONIQUE GFB 3005 G-FORCE III

La dernière itération du contrôleur de suralimentation électronique riche en fonctionnalités de GFB a désormais la capacité de surveiller et d'afficher le rapport air/carburant de votre moteur en Lambda ou AFR. En connectant la sortie analogique de la plupart des contrôleurs O2 à large bande (c'est-à-dire Innovate LC-2, AEM UEGO, etc., vendus séparément) à l'entrée auxiliaire du G-Force III, vous pouvez basculer entre l'affichage de la pression de suralimentation et du rapport air/carburant. Non seulement cela vous évite d'avoir à installer une jauge AFR séparée dans votre voiture, mais cela peut également économiser votre moteur !

Un mélange pauvre à forte puissance peut détruire un moteur en quelques secondes, et une jauge AFR autonome est presque inutile lors d'une forte accélération, car votre concentration est probablement (et devrait être !) sur la route devant vous. Le G-Force III protège votre moteur contre un mélange pauvre en abaissant le boost au réglage minimum et en vous avertissant visiblement en faisant clignoter l'éclairage de l'écran.

Que votre voiture soit un conducteur quotidien ou une arme de piste tous azimuts, le G-Force III possède les fonctionnalités nécessaires pour adapter le boost à vos besoins. Configurez jusqu'à 6 préréglages de boost et sélectionnez à la volée, utilisez la fonction de brouillage pour dépasser, lancer, remorquer ou protéger le moteur, et vous pouvez même personnaliser la couleur de l'éclairage en fonction de votre intérieur ! Aucun autre EBC sur le marché n'offre les fonctionnalités, le contrôle, la facilité d'utilisation et le rapport qualité-prix comme le G-Force III !

• Pour des pressions de suralimentation jusqu'à 50 psi (3,45 bars, 345 kPa)
• Ajustez l'augmentation de crête, le taux de montée et la correction en boucle fermée
• Afficher la pression de suralimentation en psi, BAR ou kPa
• 6 préréglages boost, programmables individuellement
• Fonctionnalité unique de « brouillage » avec commutation à distance
• Rappel de Peak Boost
• Affichage du rapport air/carburant en AFR ou Lambda (lorsque connecté à un contrôleur O2 à large bande)
• Overboost et avertissement de mélange pauvre / coupure de boost réglables séparément
• Boutons tactiles avec couleurs d'éclairage sélectionnables par l'utilisateur
• Entrée auxiliaire pour changer de préréglage de boost ou activer le brouillage
• Boîtier de taille ½ DIN, s'adapte à l'emplacement stéréo standard
• Fourni avec un solénoïde MAC 3 ports
• Fabriqué en Australie conformément à la norme ISO 9001

La gamme EBC (Electronic Boost Controller) de GFB offre le meilleur rapport qualité-prix de tous les EBC du marché, avec des fonctionnalités rivalisant avec des unités beaucoup plus chères ET restant incroyablement faciles à utiliser.

Le contrôle Boost commence par une capacité massive de 50 psi (3,5 bars), et les 6 préréglages configurables individuellement permettent suffisamment de réglages pour s'adapter à toutes les conditions de conduite. Les préréglages peuvent être sélectionnés en appuyant sur un bouton ou déclenchés à distance, et pour chaque préréglage, il est possible de régler l'amplification de crête, le taux de montée en puissance et la force de la correction en boucle fermée.

Cela signifie que vous pouvez modifier la quantité de boost dont vous disposez, la vitesse à laquelle le boost s'active et la force avec laquelle le contrôleur corrigera les variations de boost.

Notre fonction unique de « brouillage » vous permet de passer à un préréglage de boost dédié pendant une durée réglable par l'utilisateur, et peut être activée sur l'écran ou à distance à l'aide de tout type de commutateur, bouton ou sortie ECU programmable. Les utilisations de cette fonctionnalité ne sont limitées que par votre imagination : vous pouvez augmenter ou diminuer le boost en fonction du temps, d'un bouton ou d'un interrupteur manuel, ou déclencher automatiquement en fonction des conditions du moteur. Par exemple, utilisez un interrupteur à bascule pour le boost haut/bas, un bouton sur le volant/le changement de vitesse pour appuyer pour passer, utilisez la minuterie pour le contrôle du lancement ou baissez la pression de suralimentation si la température de votre huile/eau est élevée ou si le système eau/méthamphétamine est élevé. tourne à sec.

Un point important de différence avec les EBC de GFB est l'interface utilisateur simple et intuitive. En utilisant des boutons tactiles capacitifs, un texte défilant et une disposition de menu logique, vous constaterez que nos EBC sont un plaisir à utiliser. Vous pouvez même choisir vos unités boost préférées et personnaliser la couleur d'éclairage des boutons en fonction du tableau de bord de votre voiture !

Les turbos VNT/VGT se trouvent généralement sur les moteurs diesel récents (rarement utilisés sur les moteurs à essence), et souvent l'actionneur peut ressembler à un actionneur de soupape de décharge. Si vous n'êtes pas sûr de votre type de turbo, veuillez consulter votre revendeur le plus proche avant d'acheter.