CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE BOOST GFB 3006 D-FORCE

Le D-Force est le partenaire idéal pour tous les moteurs turbo diesel utilisant une soupape de décharge pneumatique. Utilisant une version modifiée de l'algorithme de contrôle de suralimentation en boucle fermée G-Force II pour s'adapter aux différents comportements des moteurs diesel, le D-Force possède les fonctionnalités nécessaires pour adapter la suralimentation à vos besoins. Avec 6 préréglages de boost et une fonction de brouillage chronométré qui peut être sélectionnée à la volée, le D-Force peut ajuster votre boost pour toutes les conditions de conduite telles que les dépassements, le remorquage, l'économie, la course ou même la protection du moteur.

Comme tout propriétaire de turbodiesel modifié le sait, il est important de surveiller l'EGT (température des gaz d'échappement) pour éviter des dommages coûteux au moteur. Non seulement le D-Force peut contrôler votre boost, mais il peut également afficher l'EGT ! En installant le kit EGT de GFB, vous pouvez basculer entre l'affichage boost ou EGT (en °C ou °F) et définir un avertissement de température élevée.

Aucun autre EBC n'offre les fonctionnalités, le contrôle et la facilité d'utilisation comme le D-Force.

• Pour des pressions de suralimentation jusqu'à 50 psi (3,45 bars, 345 kPa)
• Ajustez l'augmentation de crête, le taux de montée et la correction en boucle fermée
• Afficher la pression de suralimentation en psi, BAR ou kPa
• Afficher l'EGT en °C ou °F (nécessite le kit EGT)
• 6 préréglages boost, programmables individuellement
• Fonctionnalité unique de « brouillage » avec commutation à distance
• Rappel de Peak Boost
• Avertissement d'overboost/coupure de boost réglable
• Boutons tactiles avec couleurs d'éclairage sélectionnables par l'utilisateur
• Entrée auxiliaire pour changer de préréglage de boost ou activer le brouillage
• Fabriqué en Australie conformément à la norme ISO 9001
• À utiliser avec les moteurs turbo diesel qui utilisent une soupape de décharge à commande pneumatique (ne convient pas pour une utilisation avec des actionneurs VNT/VGT ou électroniques)

Toute forme de contrôle de suralimentation doit être considérée comme un outil de réglage plutôt qu'un additionneur de puissance boulonné, et par conséquent les ajustements doivent être effectués en connaissance des limites du moteur/turbo pour maximiser les gains de performances et la fiabilité liés à l'utilisation de ce produit.

La gamme EBC (Electronic Boost Controller) de GFB offre le meilleur rapport qualité-prix de tous les EBC du marché, avec des fonctionnalités rivalisant avec des unités beaucoup plus chères ET restant incroyablement faciles à utiliser.

Le contrôle Boost commence par une capacité massive de 50 psi (3,5 bars), et les 6 préréglages configurables individuellement permettent suffisamment de réglages pour s'adapter à toutes les conditions de conduite. Les préréglages peuvent être sélectionnés en appuyant sur un bouton ou déclenchés à distance, et pour chaque préréglage, il est possible de régler l'amplification de crête, le taux de montée en puissance et la force de la correction en boucle fermée.

Cela signifie que vous pouvez modifier la quantité de boost dont vous disposez, la vitesse à laquelle le boost s'active et la force avec laquelle le contrôleur corrigera les variations de boost.

Notre fonction unique de « brouillage » vous permet de passer à un préréglage de boost dédié pendant une durée réglable par l'utilisateur, et peut être activée sur l'écran ou à distance à l'aide de tout type de commutateur, bouton ou sortie ECU programmable. Les utilisations de cette fonctionnalité ne sont limitées que par votre imagination : vous pouvez augmenter ou diminuer le boost en fonction du temps, d'un bouton ou d'un interrupteur manuel, ou déclencher automatiquement en fonction des conditions du moteur. Par exemple, utilisez un interrupteur à bascule pour le boost haut/bas, un bouton sur le volant/le changement de vitesse pour appuyer pour passer, utilisez la minuterie pour le contrôle du lancement ou baissez la pression de suralimentation si la température de votre huile/eau est élevée ou si le système eau/méthamphétamine est élevé. tourne à sec.

Un point important de différence avec les EBC de GFB est l'interface utilisateur simple et intuitive. En utilisant des boutons tactiles capacitifs, un texte défilant et une disposition de menu logique, vous constaterez que nos EBC sont un plaisir à utiliser. Vous pouvez même choisir vos unités boost préférées et personnaliser la couleur d'éclairage des boutons en fonction du tableau de bord de votre voiture !

Les turbos VNT/VGT se trouvent généralement sur les moteurs diesel récents (rarement utilisés sur les moteurs à essence), et souvent l'actionneur peut ressembler à un actionneur de soupape de décharge. Si vous n'êtes pas sûr de votre type de turbo, veuillez consulter votre revendeur le plus proche avant d'acheter.