SOUPAPE GFB EX50 50MM

"Avec le collecteur qui brille... le boost ne varie jamais" - Joe Signorelli

Conçu pour faire face aux conditions brutales des températures d'échappement extrêmes, l'EX50 présente non seulement une énorme capacité de débit, mais également une taille compacte inégalée par ses concurrents pour une wastegate de 50 mm.

• Fourni avec un ressort 13psi
• Ressorts de 7 psi et 9 psi également disponibles qui peuvent être regroupés avec le ressort de 13 psi fourni dans diverses combinaisons pour permettre des pressions de suralimentation de 7, 9, 13, 16, 20, 22 et 29 psi.
• Le corps, la vanne et le siège sont en acier inoxydable haute température
• Boîtier de l'actionneur usiné à partir d'aluminium 7075 - beaucoup plus solide et plus dur que le 6061
• Les tests de débit montrent que pour la même levée de soupape, l'EX50 dépasse de 18 % son concurrent le plus proche.
• Le carénage interne de la valve protège la tige de la valve de la chaleur excessive et empêche le collage lié au carbone
• Membrane roulante en silicone renforcée Nomex de style chapeau haut de forme pour une course de valve plus longue
• Connecteurs de durites boost de type banjo à 90°
• Système de montage à pince en V, fourni avec des adaptateurs à souder en acier inoxydable 304 (la bride de base est compatible avec la bride TiAl 44 lorsqu'elle est utilisée avec l'adaptateur GFB)

Notre objectif principal pour l'EX50 était de créer une soupape de décharge offrant une très grande capacité de débit dans un boîtier physiquement aussi petit que possible. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'une conception CAO qui nous a permis de minimiser l'encombrement inutile (en particulier sur l'actionneur).

Un bon débit autour d'une vanne à clapet dépend d'une zone de cuvette lisse et généreuse dans laquelle la vanne se soulève. De nombreuses marques ne laissent pas suffisamment d'espace autour de la tête de valve pour assurer un bon débit, et comptent plutôt sur l'augmentation de la course de la valve comme solution de fortune.

Joe Signorelli de Rotormaster et GAS Motorsport a effectué des tests approfondis sur l'EX50, sur divers moteurs de circuit et de traînée de grande puissance (à pistons et rotatifs), et plus particulièrement sur la toute nouvelle Celica propulsée par 2JZ.

À propos de l'EX50, Joe déclare : « Je ne pourrais pas être plus satisfait de ses performances. Notre voiture de circuit rentre aux stands après une course avec le collecteur allumé et le boost ne varie jamais ».

*La pression nominale du ressort est donnée à titre indicatif uniquement. La pression de suralimentation réelle obtenue peut être différente en fonction de la combinaison turbo, collecteur d'échappement et moteur.