- Cylindrée recommandée du moteur 1,8 à 3,0 litres. Puissances de sortie jusqu'à 650 ch possibles.
- Système à double roulement à billes en céramique
- Roue de compresseur à billettes Gen2 à 8 pales avec technologie de pointe conique étendue
- Roue de turbine à 10 pales en Inconel 713c
- Couvercle Gen2 intégré au port du capteur de vitesse
- Boîtier de turbine double bande V 0,83 A/R, T3 Options de boîtier de turbine de sortie de bande V 0,63, 0,82 disponibles
- Kit(s) de bride(s) en V pour le boîtier d'échappement inclus
- Débit d'air maximum : ~ 60 lb/min, évalué à 650 FWHP
- Options de boîtier de compresseur standard ou T51R mod disponibles
- Fourni avec joint collecteur vers turbine et joint à 5 boulons (le cas échéant). Limiteur d'alimentation en huile fourni (le cas échéant).
SPÉCIFICATION
- Roue de compresseur : 50 * 67 mm
- Roue de Turbine : 60*55mm
- Entrée du compresseur : Tuyau de 3 ″
- Sortie du compresseur : Tuyau de 2″
- Entrée de turbine : T3, T4 ou 2" V-Band
- Sortie de turbine : bande V de 3 po (3,55 ″OD)
- Alimentation en huile : -4 AN connectés au restricteur d'huile
- Vidange d'huile : Bride Std T3
- Entrée/sortie d'eau : M14*1,5
Il est fortement recommandé de faire fonctionner un refroidissement par eau pour améliorer la fiabilité.
