- Cylindrée recommandée de 2,0 à 5,0 litres avec des puissances allant jusqu'à 1 000 ch possibles.
- 'Système de double roulement à billes en céramique-
- Roue de compresseur de billette de 67*84mm-
- Roue de turbine «RS» Gen2 68*62mm
- Boîtier de turbine double bande V 0,83, 1,01 A/R, T3 Boîtiers de turbine de sortie de bande V 0,63, 0,82 disponibles
- Kit(s) de bride(s) en V pour le boîtier d'échappement inclus
- Couvercle Gen2 avec port de capteur de vitesse intégré
- Boîtier du compresseur : entrée 4 ′, sortie 2,5 », 0,72 A/R, anti-surtension
- Roue de compresseur à billettes Gen2 à 10 pales avec technologie de pointe conique étendue
- Roue de turbine à 9 pales Inconel 713c Gen2
- SPÉCIFICATION
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Roue de compresseur à billettes : 67,3/84,4, 10+0 pales ;Boîtier du compresseur : entrée 4", sortie 2,5", 0,72 A/R, anti-surtension ;Roue de turbine : 68/62,3 mm ; (profil de lame "RS")Boîtier de turbine : entrée T3, sortie bande V, 0,82 A/R ;Boîtier de turbine Bride de sortie et ajustement par serrage : tube de 3" OD, à enfiler et à souder.
Il est fortement recommandé de faire fonctionner un refroidissement par eau pour améliorer la fiabilité.
