Le système à double roulement à billes en céramique offre une réponse turbo optimale et une meilleure durabilité en réduisant le jeu dans l'arbre.
Roue de compresseur G-Aero Billet à 10 pales avec technologie de pointe conique étendue
Roue de turbine à 9 pales G-Aero Inconel 713c
Entrée du compresseur à carénage anti-surtension, couvercle avec port de capteur de vitesse intégré
SPÉCIFICATION
Roue de compresseur : 79*98 mm
Roue de Turbine : 82*75mm
Entrée du compresseur : Tuyau de 5 ″
Sortie du compresseur : 3″
Entrée V-BandTurbine : 3″ ou 4 » V-Band (*voir notes)
Sortie de turbine : 3,5 ″ bande V
Ports d'eau : -6AN Alimentation en huile : Bride requise (taille recommandée : -4AN Std T4 Bride non restreinte)
Vidange d'huile : -12AN (Kit de bride scellée avec joint torique inclus))
*Remarques*
Les boîtiers T4 1,15 A/R, double bande V 1,15 et 1,28 sont dotés d'une entrée de style ouvert et d'une sortie de 3,5"
Le boîtier T4 1,28 A/R est doté d'une entrée à double volute et d'une sortie de 4"
Il est fortement recommandé de faire fonctionner un refroidissement par eau pour améliorer la fiabilité (nécessaire pour la garantie)
